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西南铝：汽车铝板力争两年内投产

【铝道】传统产业转型升级

西南铝业加强技术创新，不断提高铝产品质量，目前，已基本具备汽车铝板生产技术。

近年来，世界汽车工业在节能减排、提高燃油效率等压力下，正越来越呈现轻量化发展态势。一轮以汽车铝板替代传统板材的项目热潮兴起。而一直以来，中国不能自产铝合金汽车板。对此，中铝西南铝业全力加快相关技术研发，抢抓市场机遇。8月3日从西南铝了解到，该企业已建连接阀成中国首条汽车铝板专业生产线，目前已能够生产铝合金汽车板样品，较快两年内可正式投产。

铝材在汽车制造方面的应用历史已超过100年。近期，轿车制造开始大量使用铝制材料，发达国家的铝工业巨头，正就生产铝合金汽车板进行前所未有的大规模技改工程。2013年，全世界将新增相关产能60万吨/年。

西南铝技术部门的负责人表示，比起钢材，铝合金材料在提高运输效率、重复利用、节能减排、交通安全等方面都具有优势。

据介绍，铝合金的密度小于钢材，同样体积下的铝合金只相当于钢材重量的1/3。据测算，汽车每减重100公斤，油耗可降低2%左右，此外车辆动力性能也将提高。

用同样重量的并且不会产生像其他材料那样产生并发症铝合金与钢材，铝合金的成本要比钢材高出1/4，但由于铝的循环利用率要远远高于钢材，因此对生产企业来说，应用铝合金的长期综合成本仍低于钢材。

有一些人认为铝的强度小于钢材，因此担心用铝材作车板会有安全隐患。西南铝技术部门的负责人表示，这完全是误解，根据专业测试，铝合金在遭遇汽车撞击时，安全系习主席在贺电中高度评价非洲同盟在非洲发展、1体化进程和国际和地区事务中发挥的重要作用数更高，因为其材质有非常好的吸能作用。另外，在引擎盖等部分应用铝合金，可以减轻其对人身造成的二次伤害。

目前国内市场有几款成熟车型，都在引擎盖、车门板等部位不同程度采用了铝合金材料，如奥迪、别克、荣威等品牌的一些车型。隆鑫几个月前刚刚发布了一款城市代步车 沃佩 ，其铝合金车门等部件就是由西南铝制造的。 西南铝副总经理陈琳介绍，随着国内节贴片led能减排等相关法规陆续出台，制造商为汽车减重的压力也越来越大，而钢材减重技术上已经到达极限，这为铝合金材料发展带来了机遇。

2011年全球汽车铝合金车身板需求量约25万吨，目前只有美、德、日、法等国外企业能够生产，国内相关部件全靠进口。陈琳强调，重庆是国内终端盒大型的汽车制造基地，在本土大力发展铝合金板材，进一步完善配套，将对汽济南试金员工福利车产业升级和结构调整起到重要的作用。

在国际市场上，需求量较大的高端铝板种类，分别是航空航天铝板、汽车车身铝板、PS/CTP铝板基、罐体带卷，其中前两种铝板对材料的组织、性能及表面精度等要求较为如殖系统发育问题、肝脏问题等严格，生产难度也较大。目前，西南铝已经在航空航天材料方面取得了重要突破，除了为 神舟 系列宇宙飞船、 长征 系列火箭提供了多个品种高质量的铝合金材料，另外还于前不久获得了波音、空客等航空公司锦州的供应商认证。

如今，西南铝在汽车铝板的熔铸、热处理等方面，又获得了一系列新的研发成果，其提供的汽车铝板样品，在强度、塑性、耐腐蚀性等各个方面均达到了标准水平。西南铝正在完善相关生产线的配置，以按计划实现正式投产。